पेट्रोल इंजन व डीजल इंजन में अंतर – Difference Diesel and Petrol Engine in Hindi

दोस्तों आज  इस आर्टिकल में हम जानेंगे कि पेट्रोल इंजन व डीजल इंजन में अंतर क्या है? (Difference between Diesel and Petrol Engine in Hindi). इस आर्टिकल में बहुत ही अच्छे तरीके से इन सब के बारे में जानकारी देने वाला हूं| तो चलिए शुरू करते हैं |

(Difference between Diesel and Petrol Engine in Hindi) पेट्रोल इंजन और डीजल इंजन में अंतर जानना अति आवश्यक है क्योंकि इससे अपनी जरूरत के अनुसार आप वाहन खरीद सकते हो, इससे पहले हम यह समझ लेते हैं कि पेट्रोल  इंजन क्या है? और डीजल इंजन क्या है? के बारे में जानते हैं।

डीजल इंजन क्या है?

इंजन को चलाने के लिए ईंधन की जरूरत पड़ती है और जिस इंजन में चलने के लिए ईंधन के रूप में डीजल का उपयोग होता है उस इंजन को डीजल इंजन कहते है।

पेट्रोल इंजन क्या है?

जिस इंजन में ईंधन के रूप में पेट्रोल का इस्तेमाल होता है उस इंजन को पेट्रोल इंजन कहते है।

पेट्रोल इंजन व डीजल इंजन में अंतर

हमको यह समझ में आ गया कि पेट्रोल इंजन क्या है और डीजल इंजन क्या है। अब हम डीजल इंजन और पेट्रोल इंजन के बीच अंतर जानेंगे –

No.	पेट्रोल इंजन	डीजल इंजन
1.	ये इन्जन ऑटो चक्र पर कार्य करते हैं।	ये इन्जन डीजल चक्र पर कार्य करते हैं।
2.	इनमें वायु व पेट्रोल के मिश्रण का चूषण होता है।	इसमें केवल वायु का चूषण होता है।
3.	वायु व पेट्रोल के मिश्रण को सिलिन्डर में भेजने के लिये काबूरेटर की आवश्यकता होती है।	ईंधन को सिलिन्डर में भेजने के लिये अन्तः क्षपित्र का उपयोग किया जाता है।
4.	इधन के दहन के लिये स्फुलिंग प्लग की आवश्यकता होती है।	ईंधन का दहन सम्पीडन के कारण उत्पन्न वायु के उच्च तापमान के कारण होता है।
5.	सम्पीडन अनुपात कम (5 से 8 तक) होता है।	सम्पीडन अनुपात अधिक (12 से 20 तक) होता है।
6.	अधिक शक्ति व उच्च दक्षता के लिये मिश्रण को अधिक दाब तक नहीं दबाया जा सकता है क्योंकि वायु व ईंधन दोनों के विद्यमान होने से पूर्व प्रज्ज्वलन होने का भय रहता है।	इसमें पूर्व प्रज्ज्वलन होने का कोई भय नहीं रहता है क्योंकि सम्पीडन स्ट्रोक में केवल वायु ही विद्यमान रहती है। अतः वायु को उच्च दाब तक सम्पीडित कर अधिक शक्ति एवं दक्षता प्राप्त की जा सकती है।
7.	इन्जन सिलिन्डर में ईंधन की सही मात्रा भेजना कठिन होता है।	ईंधन पम्प के कारण सिलिन्डर में ईंधन की सही मात्रा ही पहुँचती है।
8.	सिलिन्डरों में दाब अन्तर कम होने के कारण ये इन्जन आवाज कम करते हैं।	सिलिन्डरों में दाब अन्तर अधिक होने के कारण ये इन्जन आवाज अधिक करते हैं।
9.	सम्पीडन अनुपात कम होने के कारण ये इन्जन हल्के होते हैं।	सम्पीडन अनुपात अधिक होने के कारण ये इन्जन अधिक मजबूत व भारी होते हैं।
10.	इनमें केवल दो वॉल्व काम में आते हैं।	इनमें तीन वाल्व काम में आते हैं। तीसरा वॉल्व अन्तः क्षेपित्र के रूप में होता है।
11.	इन्जन की प्रारम्भिक लागत कम होती है।	इन्जन की प्रारम्भिक लागत अधिक होती है।
12.	पेट्रोल अधिक महंगा होने के कारण इनकी परिचालन लागत अधिक होती है।	डीजल, पेट्रोल की तुलना में सस्ता होने के कारण इनकी परिचालन लागत कम होती है।
13.	इन इन्जनों की चाल अधिक होती है। (2000 से 5000r.p.m. तक)	इन इन्जनों की चाल कम होती है। (400 से 1500r.p.m. तक)
14.	इन्जन सिलिन्डरों का तापमान कम रहता है।	सिलिन्डरों का तापमान अधिक रहता है।
15.	इन्जन ठंडा होने पर या सर्दियों में भी शीघ्र चालू किया जा सकता है।	इन्जन ठंडा होने पर सर्दियों में देरी से चाल होता है।
16.	इनमें स्फुलिंग प्लग जल्दी खराब होता है।	इनमें अन्तः क्षेपित्र बहुत कम खराब होता है।
17.	इन्जन की मरम्मत जल्दी करनी पड़ती है।	इन्जन की मरम्मत काफी समय बाद करनी पड़ती है।
18.	अधिक बलघूर्ण होने के कारण पारेषण अधिक मजबूत बनाना पड़ता है।	कम बलघूर्ण होने के कारण परिषण अधिक मजबूत नहीं बनाना पड़ता है।
19.	ईंधन उपभोग अधिक होता है।	ईंधन उपभोग कम होता है।
20.	ये इन्जन हल्की गाड़ियों में लगे होते है जैसे स्कूटर, मोटर साइकिल, कार, जीप इत्यादि।	ये इन्जन भारी गाड़ियों में लगे होते हैं। जैसे बस टक, ट्रक्टर  इत्यादि।

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